Citroen Berlingo

Citroën Berlingo и Peugeot Partner са почти идентични панелни ванове, произвеждани от PSA Peugeot Citroën от 1996 г. насам. Те са базирани на стила и механиката на комбито Citroën ZX/Peugeot 306. И двата модела са с версии на метан и с електрически двигатели, всички с четирицилиндрови двигатели. Berlingo обаче се продава по-добре от Partner и гони кота 3,000,000 по отношение на реализираните бройки. Факт е, че автомобилът трудно ще спечели конкурс за красота, но като функционалност няма особена конкуренция.

Citroën Berlingo започва да се продава от юли 1996 г. като панелен ван с четири и пет врати и като автомобил за свободното време. Двигателите са бензинови, дизелови, електрически и на метан. Този на метан е 1.4-литров TU3 със 74 конски сили. Бензиновите са 1.4-, 1.6-, 1.8- и 2.0-литрови (от 74 до 89 конски сили), дизеловите – 1.9-литрови. Просторен интериор и комфортно возене правят Berlingo почти с качества на лек автомобил. Освен това има достатъчно място за багаж, а и след 2000 г. Berlingo вече се предлага и с плъзгащи се врати отляво и отдясно (които обаче вдигат доста шум и тракат като разпрани). Недостатъците са лошото качество на изработка и ниското ниво на оборудването за безопасност – ESP се предлага само при по-новите модели – след фейслифта от 2002 г. Те нямат и толкова чести проблеми със спирачната система, затова са за предпочитане при употребяваните автомобили. При тях предният мост е подобрен, а се предлагат нови двигатели – 1.6-литров HDi с мощност 90 конски сили.

Две е повече от едно

Два различни модела замениха първото поколение Berlingo през 2008 г. По-малкият, известен като Citroën Nemo, е произведен в сътрудничество с Fiat и Tofaş. Той е базиран на платформата на Fiat Grande Punto и се произвежда в Турция. Маркетира се и като Peugeot Bipper и Fiat Fiorino, като единствената разлика е, че дизеловият двигател на Fiorino е произведен от Fiat. Nemo е по-евтин и по-малък от Berlingo.

Berlingo II е базиран на Платформа 2 на PSA (като Citroen C4) и съответно е по-голям като размери и по-скъп от своя предшественик. Двигателите са подобни на останалите модели на PSA – бензинов 1.6-литров (89 конски сили) и дизелов 1.6-литров HDi (74, 89 и 108 конски сили). Бензиновият не предлага особена динамика, дори усещането е, че не е достатъчно мощен, не харчи малко, но поне е надежден. Което не може да се каже за дизеловия двигател – при него турбокомпресорът често дава проблеми, което е познат дефект на тези агрегати на PSA. А резервните части са скъпи, така че обстойният преглед при употребяваните автомобили е задължителен. Други проблеми, които се появяват често, са течовете на масло и всевъзможни дефекти по електрическата система.

По отношение на безопасността Berlingo няма от какво да се срамува – четири звезди на краш-тестовете на Euro NCAP. ESP обаче става стандартен чак след 2010 г., но пък помага, защото автомобилът не е достатъчно стабилен, особено напълнен с товар.

Фейслифтът през 2012 г. не променя кой знае колко много, но вътрешното пространство е още по-добре оползотворено (от 675 до 3,000 литра със свалени седалки – повече, отколкото повечето SUV). Със сигурност интериорът можеше да е от не толкова евтини материали, но децата (или кучето) така или иначе ще му видят сметката. През 2015 г. моделът мина през ново освежаване – решетката и бронята бяха променени, а освен това беше вкарана и тъчскрийн технология. Двигателите също са подобрени – BlueHDi със Старт/Стоп система. По-мощният е с шестстепенна ръчна трансмисия, но в основния вариант има опция и за петстепенна автоматична. ABS и ESP вече са стандартни за всички модели Berlingo.